桑塔纳溴化锂回收常见故障的检查与排除

　　这款车的溴化锂回收系统可以说是车主在夏天的“救命哨”。zui近随着气温的升高，很多车主都开始使用车溴化锂回收，但是车溴化锂回收搁置一段时间后，再次使用时很容易出现问题。大众桑塔纳溴化锂回收，在了解到一个汽车溴化锂回收，相关故障案例后，进行了罢工，并找到了故障原因，这让车主们非常郁闷。

　　不久前，一辆大众桑塔纳开进了车库。桑塔纳于2012年2月交付，已行驶9万多公里。根据车主的故障描述，车上的溴化锂回收根本不起作用。当溴化锂回收开启时，会发出自然风。店主说zui近气温很高。车上没有溴化锂回收，不可能再跑了，就去了车间，希望修理工能修好。

　　听到车主的故障描述，修理厂原估溴化锂回收中的制冷剂不见了。然而，当维修人员使用荧光计检查冷却剂量时，他发现溴化锂回收的低压系统中没有压力。用荧光计测量压力后，发现溴化锂回收低压管损坏。如下图所示；这是溴化锂回收低压管损坏，附近的油是溴化锂回收泄漏的冷冻油。

　　为了验证低压管是如何损坏的，维修人员从车辆上拆下了低压管。从下面绿色区域的位置看，原来是用来固定溴化锂回收pipe的铁夹。但时间久了，夹子脱落，夹子下面的橡胶垫磨损，导致铁夹子穿过铝管的悲剧，红色区域显示的是管道磨损的地方。

　　车主看到拆下来的有缺陷的零件，问修理厂怎么修，很郁闷？维修人员说，风管损坏位置焊接有点困难，dier个扣件位置磨损严重。修理厂建议业主更换新风道，因为新风道成本不高，业主同意了修理厂提供的维修方案。如下图所示；修理工在车上安装了一个新的溴化锂回收管道。

　　为了防止这种情况再次发生，维修人员加强了新的溴化锂回收压管器的位置，如下图所示；这是一个通过空气管道研磨的熨斗。修理工软化了下面的一块厚橡胶垫。车库方面表示，只要夹子连接牢固，不松动，风道就不会磨损。

　　安装溴化锂回收pipeline后，维护人员将证明整个溴化锂回收系统也已经过压力测试。压力测试的目的是检测溴化锂回收系统是否泄漏，如下图所示。当维修人员按下溴化锂回收system时，他会观察到泄漏。大约需要20分钟。在这段时间里，机械师只是清理发动机舱。

　　维修人员经过20分钟左右的观察，发现荧光计的指示灯没有变化，说明溴化锂回收系统没有泄漏。然后修理工抽真空溴化锂回收系统，加制冷剂。zui后，溴化锂回收系统测试正常，证明维修人员已经chedi纠正了桑塔纳溴化锂回收的打击错误，车主对维修结果非常满意！当然，车主只需要知道整个保养过程就可以了！